Сварка – старая и хорошо освоенная технология, однако сварочные работы по автомобилю никогда не были простыми. Если сварить арку для винограда, стальные ворота или бытовой бак для воды может и домашний умелец, то автосварка требует ювелирной точности, качества и аккуратности. От внешнего вида сварного шва на кузове не должна пострадать эстетика автомобиля, поэтому хороший автосварщик всегда на вес золота.  

Сварочные работы на автомобиле тесно идут рука об руку с рихтовкой. Аварии и наезды становятся причиной не только вмятин, но и разрыва обшивки, поломок корпусных деталей. Влага, накопившаяся в колесных крыльях, порогах, багажном отделении и в подкапотном пространстве становится причиной коррозии, приводящей к перфорации кузова. Случается так, что мотор, трансмиссия, ходовая часть и прочие системы автомобиля еще не выработали свой ресурс и могут послужить достаточный срок, но корпус требует серьезного ремонта: особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. 

В подобных случаях остается восстанавливать или заменять корпусные детали, а значит, без сварки не обойтись.

Какие сварочные работы выполняет СТО Николаев?

Единственная эффективная технология, позволяющая восстановить целостность кузова – это сварка. При изготовлении кузова на заводе, большинство соединений кузовных деталей относится к сварным, и очевидно, что ремонт корпуса выполняется преимущественно с помощью сварки.

Кроме восстановления целостности кузова, сварочные работы применяются при ремонте:

  • глушителей;

  • трансмиссий разного типа;

  • порогов;

  • радиаторов;

  • кондиционеров и трубопроводов.

Технология сварочных работ по автомобилю

Для автомобильных сварочных работ используют инвертор или полуавтомат. Электроды не применяются, т.к. они дают грубый и прерывистый шов. Специалисты СТО Николаев варят проволокой, которая позволяет создать непрерывный и аккуратный шов большой длины. 

Если сварные работы производятся на внешней поверхности корпуса, сварочный шов надлежит скрыть. Для этого шов обрабатывается шлифмашинкой вровень с поверхностью кузова, после чего соединение можно закрасить.

Для заделки мелких дыр и коррозионных углублений поврежденный участок прогревается газовой лампой, в место нагрева одновременно подается оловянный припой. Пока припой плавится, его растирают по поверхности с помощью шпателя. Затем восстановленный участок подвергается малярной обработке.

Мастера СТО Николаев досконально владеют всеми технологиями сварочных работ по кузову и прочим узлам автомобиля, поэтому внешний вид и целостность любой машины, отданной им в ремонт, будут восстановлены до заводского состояния.