Газобаллонное оборудование уже более десяти лет в нашей стране является популярной и гораздо более дешевой альтернативой бензину. Двигатели с течением лет становились все более и более мощными. Неудивительно, что развивались также ГБО, которое можно приобрести на сайте www.brc.com.ua. Давайте посмотрим, как это выглядело на протяжении многих лет.
Оборудование ГБО, так как двигатели, становятся все более и более сложным. Представляем принципы работы систем нескольких поколений. Мы сравним их и посоветуем, в каких машинах их применить, чтобы переход на газ был выгодным.
Газовое оборудование I поколения - это самый старый и одновременно самый простой тип установки, который успешно используется на автомобилях с двигателями. Газовая установка поколения I лишена электронных компонентов, основана она исключительно на законах физики и механики.
Макет I поколения использует переменный вакуум, преобладающий во впускном коллекторе. Газ в жидкой фазе попадает из емкости в редуктор-испаритель, установленного под капотом. Холодный двигатель запускается на бензине и должен работать на нем до тех пор, пока горячая охлаждающая жидкость не согреет редуктор-испаритель, так чтобы он был в состоянии превратить газ из жидкой фазы в летучую, и отрегулировать давление газа до значения, оптимального для двигателя.
Давление газа снижается, в камере, направленной на устройства, для достижения значений 0,45-0,65 бар (в зависимости от типа редуктора). Приток газа до редуктора-испарителя управляется электромагнитным клапаном. В нем тоже есть фильтр жидкого газа, который предотвращает попадание грязи в последующие элементы системы. Газ в газовой фазе попадает в смеситель, задачей которого является создание газо-воздушной смеси. Этот элемент устанавливается перед дроссельной заслонкой. Так подготовленная смесь попадает во впускной коллектор и далее в камеры сгорания.
Система находит применение в автомобилях, конструкция которых восходит семидесятых и восьмидесятых годов XX века, например, в Fiat Uno, Volkswagen Golf, Opel Кадет.
Основным недостатком этой системы является отсутствие возможности динамического регулирования состава смеси в зависимости от нагрузки двигателя. Принимая решение о покупке престарелого автомобиля, с намерением переделать его на питание ГБО, лучше выбрать модель оснащена уже во впрыск топлива так, чтобы можно было смонтировать газовую установку. Стоит знать, что установка ГБО первого поколения обычно вызывает значительное снижение мощности и производительности автомобиля (даже на четверть), увеличивая сжигание газа, от сгорания бензина (рост на 20-30%). Также требует более частой регулировки.
