Любые неисправности выхлопной системы автомобиля лучше устранять на первых этапах их обнаружения. Это нужно для стабильной работы двигателя, независимо от его типа — бензинового или дизельного. Корректное функционирование выхлопной системы важно для экологии, безопасности водителя и пассажиров, а также сохранения производительности транспортного средства. Соответственно — появление признаков поломки должно насторожить владельца автомобиля.

Своевременно проведенный ремонт выхлопной системы позволит сэкономить на обслуживании других агрегатов авто, в частности — двигателя, а также избежать ряда иных проблем.

Основные причины поломок выхлопной системы

Дефекты в данном блоке не являются редкостью, что связано с особенностями его эксплуатации. Среди основных причин выхода из строя выделяют такие факторы:

  • Коррозия. Обычно затрагивает катализатор, глушитель, промежуточные трубы и резонаторы. Вызвана регулярным контактом с разными реагентами и влагой, образованием конденсата внутри резонатора и глушителя, вызванного контрастом температур.

  • Механические повреждения. Появляются в результате езды по неровной дороге, попадания камней из-под колес или удара о препятствие. Проявляются в виде трещин, вмятин, сплошных дыр. Часто сопровождается повреждением внутренних перегородок, обрывом фиксаторов.
  • Деформации, вызванные высокой температурой или ее колебанием. Это может быть прогорание отдельных элементов, а также нарушение геометрии, потеря герметичности соединений.

Проверить выхлопную систему можно проведя визуальный осмотр. Он позволяет определить до 60% повреждений. Остальные поломки можно определить на звук или проведя диагностику.

Главные признаки неисправности

Существует ряд факторов, которые прямо или косвенно могут указывать на наличие неисправности в системе выхлопа. К ним относят такие:

  • Повышенный уровень шума. Одной из основных причин является коррозия глушителя. Также подобная неисправность может быть связана с трещинами в трубе, повреждением прокладки коллектора. Реже причиной увеличения шума становится выход из строя других элементов.
  • Потеря мощности двигателя. Часто такое проявление вызывают проблемы с катализатором. Также среди возможных причин рассматривается разрушение внутренних компонентов резонаторов, износ лямбда-зонда. Иногда подобная картина наблюдается при механическом повреждении выхлопной трубы, в результате чего сужается просвет, что препятствует выведению газов.
  • Появление черного дыма из трубы и образование копоти на деталях. Обычно причина связана с повреждением катализатора или утечкой в трубе.
  • Появление сероводородного запаха в салоне. Преимущественно такой фактор свидетельствует о проблеме с каталитическим нейтрализатором.
  • Стук под днищем авто. Обычно вызван отрывом одной или нескольких опор выхлопной системы или поломкой части трубы.

Проблемы с глушителем авто и иными элементами выхлопной системы также могут иметь такие проявления:

  • Появление в выхлопе запаха бензина или дизеля.
  • Повышение расхода топлива.
  • Возникновение нехарактерных звуков в районе системы — свиста и щелчков.
  • Наличие незначительных протеканий в районе трубы и иных деталей, которые можно обнаружить под автомобилем при небольшом простое.
  • Появление сильной вибрации выхлопной трубы или иных компонентов.

Учитывайте, что некоторые признаки могут свидетельствовать об иных поломках, не всегда связанных непосредственно с системой выхлопа. Важно убедиться, что подобные проявления не исходят от других узлов и агрегатов, особенно если в этом есть сомнения.

Большинство поломок в выхлопной системе можно решить исключительно обратившись к профессионалам. Самостоятельное сваривать отдельные детали возможно, но обычно это имеет очень краткосрочный эффект. Рассматривать подобное вмешательство можно как временную меру в случаях, когда обратиться в СТО немедленно нет возможности. В некоторых случаях лучшим решением станет замена поврежденной детали, поскольку эффективность ремонта является низкой, а затраты большими. Обращение в профессиональный автосервис позволит провести качественную диагностику с последующим выбором оптимального варианта обслуживания.