Когда сцепление на МТЗ работает исправно, вы даже не задумываетесь о его существовании, но стоит ему забарахлить, - и весь трактор превращается в бесполезную груду металла. Давайте разберемся, почему пропадает сцепление и что с этим делать, чтобы ваш железный конь всегда был готов к работе.

Когда речь заходит о покупке запчасти на сцепление МТЗ 82, важно понимать, что каждый элемент играет свою роль. От качества этих комплектующих зависит, как долго ваш трактор прослужит без сбоев.

Износ дисков сцепления МТЗ

Наиболее распространенная причина его пропадания - банальный износ дисков. Представьте, что вы целый день таскаете мешки с картошкой. К вечеру руки уже не те, верно? Так же и с дисками - они попросту устают. Особенно это касается ведомого, который испытывает постоянное трение между маховиком и нажимным диском, в результате чего рано или поздно его накладки стираются. Этот процесс неизбежен, но его можно замедлить правильной эксплуатацией и своевременным обслуживанием.

Если при нажатии на педаль сцепления вы чувствуете, что она проваливается или, наоборот, становится слишком тугой - пора менять диски.Для этого снимите корзину. Вам понадобится специальный съемник; не пытайтесь обойтись без него, иначе рискуете повредить маховик! Следующим шагом извлеките ведомый диск и осмотрите. Если накладки истерты до заклепок или имеют неравномерный износ, деталь однозначно нужно менять.

Используйте центровочную оправку, чтобы правильно расположить новый диск относительно маховика, и после установки верните на место корзину сцепления, затягивая болты крест-накрест для равномерного распределения нагрузки. Завершающий этап - регулировка свободного хода педали, который должен составлять 25-35 мм. Такая регулировка обеспечит плавную работу узла и продлит срок службы новых деталей.

Неисправность выжимного подшипника

Часто проблема кроется в выжимном подшипнике, который работает в условиях постоянных нагрузок и высоких температур. Если при нажатии на педаль сцепления вы слышите противный скрежет или свист - скорее всего, виноват именно он. Выжимной передает усилие от педали к нажимной пружине и при выходе его из строя сцепление перестает полностью выключаться, что приводит к затрудненному включению передач и преждевременному износу остальных компонентов.

Не затягивайте с заменой выжимного подшипника, иначе можете остаться без сцепления в самый неподходящий момент.

  1. Снимите корзину, как описано выше, после чего демонтируйте старый подшипник с вилки выключения сцепления.
  2. Перед установкой нового тщательно очистите посадочное место и смажьте его для плавной работы и снижения износа.
  3. Установите новый выжимной, убедившись, что он сел правильно и не перекошен.
  4. Затем соберите всё в обратном порядке, не забывая про центровку ведомого диска.

После сборки обязательно проверьте работу механизмаа. Педаль должна нажиматься плавно, без рывков и посторонних звуков. Если всё сделано правильно, вы почувствуете, как легко и четко стали включаться передачи.

Нарушение регулировки механизма сцепления МТЗ

Иногда проблема решается простой подтяжкой троса или настройкой свободного хода педали. Это самый простой случай, который можно исправить своими руками. Нарушение регулировки может возникнуть из-за естественного растяжения троса, износа рычагов или просто от вибраций во время работы трактора. Признаки нарушения регулировки - это неполное выключение сцепления (когда передачи включаются с трудом) или, наоборот, неполное включение (когда оно "буксует" под нагрузкой).

Регулировка механизма - операция, которую каждый тракторист должен уметь выполнять самостоятельно.

  1. Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз - безопасность прежде всего.
  2. Найдите регулировочную гайку на тросе сцепления (она расположена в районе педали / возле коробки передач).
  3. Ослабьте контргайку. Это позволит вам крутить регулировочную гайку.
  4. Теперь самое важное - добиться правильного свободного хода педали. Он должен составлять 25-35 мм. Слишком маленький свободный ход приведет к пробуксовке сцепления и его перегреву, а слишком большой - к неполному выключению. Крутите регулировочную гайку, пока не добьетесь нужного результата. Проверить это можно, нажимая на педаль рукой - вы должны чувствовать небольшое свободное движение в начале хода.
  5. Когда нужный свободный ход достигнут, не забудьте затянуть контргайку для предотвращения самопроизвольного раскручивания регулировочной гайки во время работы.

После регулировки обязательно проведите тест-драйв. Сцепление должно выключаться полностью при нажатой педали и плавно включаться при отпускании. Если результат вас не устраивает, повторите процедуру.

Утечка масла в гидросистеме сцепления трактора

Если ваш трактор оборудован гидравлическим приводом сцепления, проблема может быть в утечке масла, приводя к снижению давления в системе и, как следствие, к неполному выключению механизма.

Утечки могут возникать в разных местах: в главном или рабочем цилиндре, в соединениях трубопроводов или самих трубках. Признаки утечки масла - постепенное уменьшение эффективности работы сцепления, появление масляных пятен под трактором и необходимость часто доливать жидкость в систему.

Начните с проверки уровня масла в главном цилиндре.

Проведите тщательный осмотр всех соединений и трубопроводов. Обратите особое внимание на места, где есть следы масла или грязи, так как часто утечки начинаются именно там.

При обнаружении поврежденного шланга или трубки их необходимо заменить. Не пытайтесь залатать или заклеить поврежденное место, потому это станет лишь временным решением, которое может привести к более серьезным проблемам. При замене трубопроводов используйте только качественные детали, рассчитанные на работу под высоким давлением.

Особое внимание уделите уплотнениям в главном и рабочем цилиндрах. Со временем они теряют эластичность и начинают пропускать масло. Если утечка обнаружена в цилиндрах, то лучшим решением станет замена всех уплотнений комплектом. Это предотвратит повторное возникновение проблемы в ближайшем будущем.

После устранения всех утечек необходимо прокачать гидросистему для удаления из нее воздуха. Процесс прокачки требует помощника, потому что один человек нажимает на педаль, а второй открывает клапан для выпуска воздуха. Повторяйте эту процедуру, пока из системы не перестанут выходить пузырьки воздуха.